Tieliikenteen organisointi ja toiminta

Maantiekuljetusten järjestämiseen ja hoitamiseen on neljä päätapaa:

① Ajoneuvojen vuokraaminen käyttäjille kiinteään-aikaan, kiinteään-reittiin tai kiinteään-jaksoon.

② Ajoneuvojen lähettäminen kuljetustehtävien suorittamiseen kuljetussopimusten tai sopimusten mukaisesti. Tätä käytetään yleensä tavaraliikenteessä.

③ Reittiliikenteen matkustaja- ja tavaraliikenteen linja-autojen järjestäminen kiinteillä reiteillä, pysäkeillä ja kellonajoilla. Matkustajabussit ovat maanteiden matkustajaliikenteen päämuoto. Rahtilinja-autot ovat pääasiallinen alle{2}}kuorma-kuormaisten (LTL) tavaraliikenteen muoto, joten ne ovat yleensä LTL-rahtibusseja.

④ Ajoneuvojen lähettäminen ja järjestäminen järkevää toimintaa varten tavaroita lähettävien käyttäjien vaatimusten mukaisesti.

Tieliikenteen tehostamiseksi ja kuljetuskustannusten alentamiseksi tieliikenteen organisatorisia muotoja ja menetelmiä kehitetään jatkuvasti. Konttikuljetus (ks. konttikuljetus), perävaunukuljetus ja keskitetty kuljetus ovat nykyään laajalti käytössä. Perävaunukuljetukset käyttävät tavaroiden kuljettamiseen tavallisten rahtiautojen sijaan kuorma-autojunia, mikä voi lisätä ajoneuvon kantavuutta. Kuorma-autojuna koostuu traktorista tai kuorma-autosta ja perävaunusta, jotka voidaan kiinnittää ja irrottaa, mikä mahdollistaa joustavan ajoneuvon jakamisen tarpeen mukaan ja mahdollistaa perävaunun vaihtamisen. Perävaunun{5}}pudotuskuljetuksessa käytetään useampaa perävaunua kuin kuorma-autoja tai{6}}traktoriperävaunuja kiinteillä reiteillä lastaamalla ja purkamalla yhdessä pisteessä, useita lastaus- ja purkupisteitä tai useita lastauspisteitä ja yksi purkupiste. Tämä mahdollistaa perävaunujen purkamisen lastaus- ja purkupisteissä, kun taas kuorma-autot tai traktorin{8}}perävaunut voivat viedä ladatut perävaunut sukkulakuljetukseen-kuten edestakaisin{10}}edusta{11}}. Keskitetty kuljetus tarkoittaa yksittäistä kuljetusyritystä, joka kuljettaa tavaroita yhdestä lähtöpisteestä (asema, telakka, varasto jne.) useisiin vastaanottopisteisiin tai useista lähtöpisteistä yhteen vastaanottopisteeseen. Tämä eliminoi henkilöstön lähettämisen tarpeen, mikä säästää työvoimaa; se mahdollistaa myös tehokkaamman ajoneuvojen aikataulutuksen, vähentää tyhjiä ajoja ja parantaa kuljetusten tehokkuutta; ja se luo suotuisat olosuhteet kuorma-autojen, erikoiskuljetusajoneuvojen ja lastaus-/purkauskoneiden käytölle.